Class for every day. Die neue A-Klasse.

Kompaktlimousine und Limousine

A 250 4MATIC Kompaktlimousine | Energieverbrauch kombiniert: 7,4–6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 169-156 g/km | CO₂-Klasse: F [1]
A 220 4MATIC Kompaktlimousine | Energieverbrauch kombiniert: 7,4–6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 168-156 g/km | CO₂-Klasse: F [1]
A 200 d Kompaktlimousine | Energieverbrauch kombiniert: 5,4-4,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 143-128 g/km | CO₂-Klassen: E-D [1]
A 180 d Kompaktlimousine | Energieverbrauch kombiniert: 5,5-5,0 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 145-132 g/km | CO₂-Klassen: E-D [1]
Mercedes-Benz A 250 e Kompaktlimousine | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 18,7‒16,9 kWh/100 km plus 1,1‒0,9 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 6,7‒6 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 26‒20 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: B | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E [1][9]

Sportlich-muskulöses Exterieur: Schon von vorn vermittelt die neue A-Klasse Kraft und Dynamik. Die neu gestaltete, nach vorne abfallende Motorhaube mit den zwei Powerdomes und der steilen Sharknose, der überarbeitete Kühlergrill mit Star Pattern und die flachen Scheinwerfer, optional als LED-Varianten mit neu gestalteter Scheinwerfergrafik, dominieren die Frontansicht

Digitaler, intelligenter, sicherer: In der neuen A-Klasse haben sowohl Hard- als auch Software einen großen Sprung gemacht: Die neueste Generation von MBUX ist intuitiv zu bedienen und lernfähig. Die Fahrer- und Zentral-Displays bilden ein ganzheitliches und ästhetisches Erlebnis.

Elektrifizierte und leistungsstarke Antriebe: Auch im Motorenbereich hat die neue A-Klasse ein Update bekommen. Das Benzin-Motorenprogramm wurde durchgehend elektrifiziert und umfasst Vierzylinderaggregate mit einer 7- bzw. 8-Gang-DCT-Automatik in der Serienausstattung. Als Mild-Hybride sind diese mit einem zusätzlichen 48-Volt-Bordnetz ausgestattet, das die Agilität beim Anfahren durch 10 kW mehr Leistung unterstützt.

Mehr Leistung für Plug-in-Hybride: Einen weiteren großen Schritt macht die neue A-Klasse mit den Plug-in-HybridantriebenDie Hochvolt-Batterie wurde nochmals verbessert, sodass der höhere nutzbare Energiegehalt zu einer Erhöhung der elektrischen Reichweite führt. Die Leistung des Elektromotors wurde um 5 kW angehoben und erreicht nun eine Triebstrangleistung von 80 kW. Ladeseitig stehen weiterhin drei Optionen zur Verfügung: Neben dem 3,7 kW-Standard lässt sich die verbesserte Batterie nun auch mit Wechselstrom und bis zu 11 kW laden, statt wie bisher nur mit 7,4 kW. Die neue A-Klasse bietet auch weiterhin die Möglichkeit, die Batterie mit Gleichstrom und bis zu 22 kW zu laden. Ein DC-Ladevorgang von 10 % auf 80 % dauert rund 25 Minuten und sorgt damit für ein alltagstaugliches und vielseitig nutzbares Ladeerlebnis.

MBUX: Die jüngste Generation des Infotainmentsystems mit zwei großen, serienmäßigen Displays und Fullscreen-Navigation macht den Innenraum noch digitaler und intelligenter.

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[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

[2] Angaben zur Nennleistung und zum Nenndrehmoment nach Verordnung (EG) Nr. 595/2009 in der gegenwärtig geltenden Fassung.

[9] Der zertifizierte elektrische Verbrauch wird in der Regel mit maximaler AC Ladeleistung durch ein Mode 3 Kabel bestimmt. Daher wird empfohlen, Fahrzeuge mit einer HV-Batterie bevorzugt an einer Wallbox oder einer AC-Ladestation mit einem Mode 3 Kabel zu laden, um kürzere Ladezeiten und einen besseren Ladewirkungsgrad zu erreichen.